Acoplamiento del motor de la caja de cambios GIICL

describir
El acoplamiento del motor de la caja de cambios es un-dispositivo de transmisión de servicio pesado basado en el principio de engrane de engranajes. Es un acoplamiento rígido flexible de doble engranaje. Su estructura central consta de dos semiacoplamientos de engranajes de tambor con dientes externos y dos manguitos con dientes internos. El torque se transmite a través del engranaje de los dientes internos y externos.
Los materiales utilizados para el acoplamiento del motor de la caja de cambios son generalmente 42CRMO, 45#, 40CR y otros materiales de alta-calidad para fabricación de precisión. La selección de material específico debe basarse en las condiciones de trabajo reales del cliente.
La diferencia entre el acoplamiento de engranajes GIICL y GIICLZ
Diferencias estructurales
GIICL (doble engranaje interno)
Manguito de engranaje interno doble: Ambos extremos son estructuras de engranajes internos, conectados al equipo en ambos lados a través de manguitos de engranaje externos.
Eje de engranaje externo intermedio: la sección intermedia es un engranaje externo, que engrana con los manguitos de engranaje internos dobles en ambos extremos para formar una estructura de engrane de engranajes en forma de doble tambor-.
Diseño simétrico: Adecuado para situaciones en las que es necesario compensar las desviaciones en ambos lados, como el ajuste de centrado del equipo en ambos extremos.


GIICLZ (engranaje interno único)
Manguito de engranaje interno único + manguito de engranaje externo: un extremo es un manguito de engranaje interno y el otro extremo es un manguito de engranaje externo, que está conectado directamente al equipo.
Diseño asimétrico: normalmente un extremo es fijo (como el lado del motor) y el otro extremo es flotante (como el lado de la carga), adecuado para compensación de un solo-lado.
Capacidad de compensación
GIICL doble engranaje interno
Compensación bidireccional-: puede compensar simultáneamente desviaciones radiales, angulares y axiales en ambos lados, lo que es adecuado para escenarios de alineación complejos.
Mayor cantidad de flotación: debido a la estructura de doble acoplamiento del motor, permite un mayor ángulo de deflexión y desplazamiento radial.
Engranaje interno único GIICLZ
Compensación uni-direccional: compensa principalmente la desviación en un lado de la conexión, adecuada para necesidades de alineación simples.
Cantidad de flotación más pequeña: las capacidades de compensación de deflexión y desplazamiento son ligeramente menores que la estructura de doble engranaje interno.
Nuestros productos

Instrucciones de selección y pedido de acoplamiento de engranajes.
El principio de funcionamiento del acoplamiento de transmisión de potencia es: consta de dientes internos y dientes externos en forma de tambor-con la misma forma de diente y módulo; debe estar alineado con los dos ejes de la caja de cambios y el motor para transmitir el par nominal dentro del rango telescópico y angular nominal.
Instrucciones de selección
En términos generales, el acoplamiento del motor de la caja de cambios debe comprobarse en tres aspectos al seleccionarlo.
01 control de fuerza
n----Velocidad de acoplamiento (r/min)
TC---Cálculo del par (KN.m) Tn--Par de ingeniería
T------Par teórico T=9355N/n K---Coeficiente de condiciones de trabajo
N-----Velocidad de accionamiento (KW) K1--Factor de corrección de par
02 Cálculo de la velocidad de funcionamiento del acoplamiento (con eje intermedio y manguito intermedio)
La velocidad del acoplamiento debe cumplir las siguientes condiciones 1.ª velocidad crítica del acoplamiento con eje intermedio
n Menor o igual que |n|![]()
n Menor o igual a 0,75 nk D----Diámetro del eje intermedio (mm)
或n Mayor o igual a 1.35nk A----Distancia entre los puntos extremos del ancho del diente del
nk---- 1primera velocidad crítica del acoplamiento (r/min) manguito de engranaje externo en ambos extremos (mm)
1.ª velocidad crítica de acoplamiento con eje intermedio
![]()
D----Diámetro del eje intermedio (mm)
d-----Diámetro interior del manguito intermedio (mm)
A-----Distancia entre los puntos finales del ancho del manguito del engranaje externo en ambos extremos (mm)
03 Verificación de interferencias
La compensación angular permitida Δ del acoplamiento del engranaje del tambor es de 1 grado 3'. Si el error de instalación es grande, el ángulo del eje entre el manguito del engranaje externo y el anillo del engranaje interno excede el valor permitido, lo que inevitablemente causará interferencia entre los dientes internos y externos y causará daños. El valor no debe exceder 1/2Δ.
Δy=AtanΔ (mm)
A-----La distancia entre los puntos finales del ancho del diente del manguito del engranaje externo en ambos extremos (mm)

Fabricantes de acoplamientos de motor de caja de cambios
Crane Maxwell Co..Ltd se centra en proporcionar acoplamientos de alta-precisión y alta-calidad para el campo industrial.
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alta calidad
Dibujo de acoplamiento del motor de caja de cambios GIICL

Parámetros de acoplamiento del motor
|
Parámetros básicos y dimensiones principales del acoplamiento de engranajes GIICL |
||||||||||||||||
|
Modelo |
Par normal |
Velocidad permitida |
Diámetros del agujero del eje |
Longitud del agujero del eje |
D |
D1 |
D2 |
C |
H |
A |
B |
e |
Inercia rotacional |
Cantidad de grasa ml |
Masa |
|
|
d,.d2 |
Serie larga Y |
Serie corta |
||||||||||||||
|
GIICL1 |
0.63 |
6500 |
16,18,19 |
42 |
- |
103 |
71 |
50 |
8 |
2.0 |
36 |
76 |
38 |
0.0016 |
51 |
3.4 |
|
20,22,24 |
52 |
38 |
0.0030 |
3.2 |
||||||||||||
|
25,28 |
62 |
44 |
0.0031 |
3.3 |
||||||||||||
|
30,32,35 |
82 |
60 |
0.0032 |
3.5 |
||||||||||||
|
GIICL2 |
1.00 |
6000 |
20,22,24 |
52 |
- |
115 |
83 |
60 |
8 |
2.0 |
42 |
88 |
42 |
0.0024 |
70 |
4.6 |
|
25,28 |
62 |
44 |
0.0023 |
4.1 |
||||||||||||
|
30,32,35,38 |
82 |
60 |
0.0024 |
4.5 |
||||||||||||
|
40,42,45 |
112 |
84 |
0.0025 |
4.6 |
||||||||||||
|
GIICL3 |
1.60 |
5600 |
22,24 |
52 |
- |
127 |
95 |
75 |
8 |
2.0 |
44 |
90 |
42 |
0.0044 |
68 |
6.1 |
|
25,28 |
62 |
44 |
0.0042 |
5.5 |
||||||||||||
|
30,32,35,38 |
82 |
60 |
0.0045 |
6.3 |
||||||||||||
|
40,42,45,48,50,55,56 |
112 |
84 |
0.0101 |
6.9 |
||||||||||||
|
GIICL4 |
2.80 |
5100 |
38 |
82 |
60 |
149 |
116 |
90 |
8 |
2.0 |
49 |
98 |
42 |
0.0205 |
87 |
9.5 |
|
40.42,45,48,50,55,56 |
112 |
84 |
0.0228 |
11.3 |
||||||||||||
|
60.63,65 |
142 |
107 |
0234 |
10.5 |
||||||||||||
|
GIICL5 |
4.50 |
4600 |
40,42,45,48,50,55,56 |
112 |
84 |
167 |
134 |
105 |
10 |
2.5 |
55 |
108 |
42 |
0.0418 |
125 |
15.9 |
|
60,63,65,70,71,75 |
142 |
107 |
0.0444 |
16.0 |
||||||||||||
|
GIICL6 |
6.30 |
4300 |
45,48,50,55,56 |
112 |
84 |
187 |
153 |
125 |
10 |
2.5 |
56 |
110 |
42 |
0.0706 |
148 |
21.2 |
|
60,63,65,70,71,75 |
142 |
107 |
0.0777 |
23.0 |
||||||||||||
|
80,85,90 |
172 |
132 |
0.0809 |
22.1 |
||||||||||||
|
GIICL7 |
8.00 |
4000 |
50,55,56 |
112 |
84 |
204 |
170 |
140 |
10 |
2.5 |
60 |
118 |
42 |
0.103 |
175 |
27.6 |
|
60,63,65,70,71,75 |
142 |
107 |
0.115 |
33.1 |
||||||||||||
|
80,85,90,95 |
172 |
132 |
0.1298 |
39.2 |
||||||||||||
|
100,(105) |
212 |
167 |
0.151 |
47.5 |
||||||||||||
|
GICL8 |
11.20 |
3700 |
55,56 |
112 |
84 |
230 |
186 |
155 |
12 |
3.0 |
67 |
142 |
47 |
0.167 |
268 |
35.5 |
|
60,63,65,70,71,75 |
142 |
107 |
0.188 |
42.3 |
||||||||||||
|
80,85,90,96 |
172 |
132 |
0.210 |
49.7 |
||||||||||||
|
100,110,(115) |
212 |
167 |
0.241 |
60.2 |
||||||||||||
|
GIICL9 |
18.00 |
3350 |
60,63,65,70,71,75 |
142 |
107 |
256 |
212 |
180 |
12 |
3.0 |
69 |
146 |
47 |
0.316 |
310 |
55.6 |
|
80,85,90,95 |
172 |
132 |
0.356 |
65.6 |
||||||||||||
|
100,110,120,125 |
212 |
167 |
0.413 |
79.6 |
||||||||||||
|
130,(135) |
252 |
202 |
0.470 |
95.8 |
||||||||||||
|
GIICL11 |
35.50 |
2700 |
70,71,75 |
142 |
107 |
325 |
276 |
235 |
14 |
3.5 |
81 |
170 |
47 |
1.454 |
550 |
97 |
|
80,85,90,95 |
172 |
132 |
1.096 |
114 |
||||||||||||
|
100,110,120,125 |
212 |
167 |
1.235 |
138 |
||||||||||||
|
130,140,150 |
252 |
202 |
1340 |
161 |
||||||||||||
|
160,170,(175) |
302 |
242 |
1.588 |
189 |
||||||||||||
|
GIICL12 |
56 |
2450 |
75 |
142 |
107 |
362 |
313 |
270 |
16 |
4.0 |
89 |
190 |
49 |
1.623 |
695 |
128 |
|
80,85,90,95 |
172 |
132 |
1.828 |
150 |
||||||||||||
|
100,110,120,125 |
212 |
167 |
2.113 |
205 |
||||||||||||
|
130,140,150 |
252 |
202 |
2.400 |
213 |
||||||||||||
|
160,170,180 |
302 |
242 |
2.728 |
248 |
||||||||||||
|
190,200 |
352 |
282 |
3.055 |
285 |
||||||||||||
|
GIICL13 |
80 |
2200 |
150 |
252 |
202 |
412 |
350 |
300 |
18 |
4.5 |
98 |
208 |
49 |
3.951 |
1019 |
222 |
|
160,170,180(185) |
302 |
242 |
4.363 |
246 |
||||||||||||
|
190,200,220(225) |
352 |
282 |
4.541 |
242 |
||||||||||||
|
GIICL14 |
125 |
2000 |
170,180(185) |
302 |
242 |
462 |
20 |
335 |
22 |
5.5 |
172 |
296 |
63 |
8.025 |
2900 |
421 |
|
190,200,220 |
352 |
282 |
8.800 |
476 |
||||||||||||
|
240,250 |
410 |
330 |
9.275 |
544 |
||||||||||||
|
GIICL15 |
180 |
1800 |
190.200,220 |
352 |
282 |
512 |
470 |
380 |
22 |
5.5 |
182 |
316 |
63 |
14.300 |
3700 |
608 |
|
240,250,260 |
410 |
330 |
15.850 |
696 |
||||||||||||
|
280(285) |
470 |
340 |
17.450 |
786 |
||||||||||||
|
GIICL16 |
250 |
1600 |
220 |
352 |
282 |
580 |
522 |
430 |
28 |
70 |
209 |
354 |
67 |
23.925 |
4500 |
799 |
|
240,250,260 |
410 |
330 |
26.450 |
913 |
||||||||||||
|
280,300,320 |
470 |
29.100 |
1027 |
|||||||||||||
|
GIICL17 |
355 |
1400 |
250,260 |
410 |
330 |
644 |
142 |
490 |
25 |
10 |
194 |
364 |
67 |
43.095 |
4900 |
1176 |
|
260(295)300,320 |
470 |
47.525 |
1322 |
|||||||||||||
|
340,360(345) |
550 |
53.725 |
1352 |
|||||||||||||
|
GIICL18 |
500 |
1210 |
280(295)300,320 |
470 |
380 |
726 |
654 |
540 |
28 |
80 |
222 |
430 |
75 |
78.525 |
7000 |
1698 |
|
340,360,380 |
550 |
450 |
87.750 |
1948 |
||||||||||||
|
400 |
650 |
540 |
99.500 |
2278 |
||||||||||||
|
GIICL19 |
710 |
1050 |
340,320 |
470 |
340 |
818 |
748 |
630 |
32 |
80 |
232 |
440 |
75 |
136.750 |
8900 |
2249 |
|
300,(350)360,380(390) |
550 |
450 |
153.750 |
2591 |
||||||||||||
|
400,420,440,450,460,470 |
650 |
540 |
175.500 |
3026 |
||||||||||||
|
GIICL20 |
1000 |
910 |
360,380,(390) |
550 |
450 |
928 |
838 |
720 |
32 |
10.5 |
247 |
470 |
75 |
261.750 |
11000 |
3384 |
|
400,420,440,450,460,480,500 |
650 |
540 |
299.000 |
3984 |
||||||||||||
|
530(540) |
800 |
680 |
360.750 |
4430 |
||||||||||||
|
GIICL21 |
1400 |
800 |
400,420,440,450,460 480,500 |
650 |
540 |
1022 |
928 |
810 |
40 |
11.5 |
255 |
490 |
75 |
461.600 |
13000 |
3912 |
|
530,560,600 |
800 |
680 |
449.400 |
3754 |
||||||||||||
|
GIICL22 |
1800 |
700 |
450,460,480,500 |
650 |
540 |
1134 |
1036 |
915 |
40 |
13.0 |
265 |
510 |
75 |
734.300 |
16000 |
4970 |
|
630,560,600,630 |
800 |
680 |
837.00 |
5408 |
||||||||||||
|
670,(680) |
- |
780 |
785.400 |
4478 |
||||||||||||
|
GIICL23 |
2500 |
610 |
530,560,600,630 |
800 |
680 |
1282 |
1178 |
1030 |
50 |
14.5 |
299 |
580 |
80 |
1517.00 |
28000 |
10013 |
|
670,(700)710,750,(770) |
- |
780 |
1725.00 |
11553 |
||||||||||||
|
GIICL24 |
3550 |
500 |
560,600,630 |
800 |
680 |
1428 |
1322 |
1175 |
50 |
16.5 |
317 |
610 |
80 |
2486.00 |
33000 |
12915 |
|
670,(700),710,750 |
- |
780 |
2838.50 |
15015 |
||||||||||||
|
800,850 |
- |
880 |
3131.75 |
16615 |
||||||||||||
|
GIICL25 |
5600 |
420 |
670,(700),710,750 |
- |
780 |
1664 |
1538 |
1390 |
50 |
19.0 |
325 |
620 |
80 |
5082.00 |
43000 |
15760 |
|
800,850 |
- |
880 |
5344.10 |
15515 |
||||||||||||
|
900,950 |
- |
980 |
5484.00 |
15054 |
||||||||||||
|
1000(1040) |
- |
1100 |
5615.20 |
14513 |
||||||||||||
Etiqueta: Acoplamiento de motor de caja de cambios GIICL, China Acoplamiento de motor de caja de cambios GIICL fabricantes, proveedores, fábrica, acoplamiento de cargadores, acoplamiento para ciudades inteligentes, acoplamiento de la carretilla elevadora, acoplamiento de giroscopio, acoplamiento paralelo, acoplamiento de la máquina para golpear










