Acoplamiento de pasador elástico LTZ con rueda de freno
El acoplamiento de pasador de manguito elástico con rueda de freno LTZ es un dispositivo de transmisión mecánica que combina funciones de acoplamiento elástico y frenado. Se utiliza principalmente en situaciones en las que es necesario transmitir par y frenar.
Información básica
| Modelo de productos | Acoplamiento de pasador de manga elástica LTZ con rueda de freno | Material de pasador elástico | poliuretano |
| Torsión máxima permitida | 16000N.m | Material de acoplamiento | 42CrMo/C45/etc. |
| Diámetro del agujero del eje | 9-170 mm | Entrega | 30-35 días |
| Longitud del agujero del eje | 14-302 mm | Período de garantía | 24 meses |
Piezas de acoplamiento de pasador
Cubos de acoplamiento: Las dos mitades del acoplamiento están montadas en los dos ejes respectivamente, proporcionando posiciones de montaje para los pasadores y los manguitos elásticos.
Manguitos elásticos: Los manguitos elásticos se colocan sobre los pasadores, formando una conexión amortiguada entre las dos mitades del acoplamiento utilizando un material flexible.
Pasadores: Los pasadores pasan a través de los orificios correspondientes en las dos mitades del acoplamiento y están bloqueados en el exterior para mantener la conexión general.
Rueda de freno: La rueda de freno está montada en el medio o en un lado del acoplamiento, sirviendo como superficie de fricción para el dispositivo de frenado.
Principio de acoplamiento de pasadores
El principio de funcionamiento del acoplamiento de pasador con funda elástica con rueda de freno es utilizar mangas elásticas para envolver el pasador, creando una conexión flexible entre las dos mitades del acoplamiento. Cuando el motor o el extremo impulsor genera torque, el pasador transmite potencia a la otra mitad del acoplamiento a través de los manguitos elásticos. El material elástico puede absorber una cierta cantidad de vibraciones, impactos y errores de instalación, protegiendo así el equipo y extendiendo su vida útil.
La rueda de freno está fijada en el medio del acoplamiento. Cuando se activa el freno, las pastillas de freno sujetan el disco de la rueda, desacelerando o deteniendo rápidamente el sistema de eje. Esta es una característica de seguridad común en muchos equipos de elevación, sistemas de transporte y maquinaria de elevación.
Características clave
Amortiguación elástica: El manguito elástico está diseñado para compensar la desalineación axial, radial y angular, reduciendo la vibración y el ruido.
Fácil mantenimiento: la funda elástica se puede reemplazar fácilmente cuando se usa sin desmontar el cuerpo del acoplamiento.
Lubricación-Gratuita: Las propiedades autolubricantes de la funda elástica de caucho reducen los requisitos de mantenimiento.
Función de frenado: La rueda de freno integrada facilita la integración del freno, lo que la hace adecuada para aplicaciones que requieren arranques y paradas frecuentes o frenado de seguridad.
Personalización
Al solicitar un acoplamiento de pasador elástico con rueda de freno, se requieren dibujos detallados para garantizar que el acoplamiento se adapte perfectamente a sus condiciones operativas reales. Si los dibujos no están disponibles, nuestro equipo técnico profesional diseñará la solución óptima en función de sus necesidades específicas y condiciones operativas reales.
solicitud
Los acoplamientos elásticos LTZ se utilizan ampliamente en maquinaria de minería, equipos de elevación, sistemas de transporte, equipos metalúrgicos y otras ocasiones que necesitan transmitir par y tener funciones de frenado. Su diseño es particularmente adecuado para sistemas de transmisión de par medio y velocidad media y baja.
Dibujo de acoplamiento de pasador
Parámetros técnicos
|
Acoplamiento de pasador de manga elástica LT LTZ |
|||||||||||
|
Modelo |
par normal |
Diámetro |
Longitud |
D |
S |
A |
D0 |
B |
masa kg |
||
|
Y,J,J1,Z |
|||||||||||
|
LT |
LTZ |
d1,d2,dz |
L,L1 |
LT |
LTZ |
||||||
|
LT1 |
-- |
6.3 |
9-14 |
14-32 |
71 |
3 |
18 |
-- |
-- |
0.82 |
-- |
|
LT2 |
-- |
16 |
12-19 |
20-42 |
80 |
3 |
18 |
-- |
-- |
1.2 |
-- |
|
LT3 |
-- |
31.5 |
16-22 |
30-52 |
95 |
4 |
35 |
-- |
-- |
2.2 |
-- |
|
LT4 |
-- |
63 |
20-28 |
38-62 |
106 |
4 |
35 |
-- |
-- |
2.84 |
-- |
|
LT5 |
LTZ5 |
125 |
25-35 |
44-82 |
130 |
5 |
45 |
200 |
85 |
6.05 |
13.38 |
|
LT6 |
LTZ6 |
250 |
32-42 |
60-112 |
160 |
5 |
45 |
250 |
105 |
9.57 |
21.25 |
|
LT7 |
LTZ7 |
500 |
40-48 |
84-112 |
190 |
5 |
45 |
315 |
132 |
14.01 |
35 |
|
LT8 |
LTZ8 |
710 |
45-63 |
24-142 |
224 |
6 |
65 |
315 |
132 |
23.12 |
45.14 |
|
LT9 |
LTZ9 |
1000 |
50-71 |
84-142 |
250 |
6 |
65 |
315 |
168 |
30.69 |
58.61 |
|
LT10 |
LTZ10 |
2000 |
60-95 |
107-172 |
315 |
8 |
80 |
400 |
168 |
61.4 |
100.3 |
|
LT11 |
LTZ11 |
4000 |
80-110 |
132-212 |
400 |
10 |
100 |
500 |
210 |
120.7 |
198.73 |
|
LT12 |
LTZ12 |
8000 |
100-130 |
167-252 |
475 |
12 |
130 |
630 |
265 |
210.34 |
370.6 |
|
LT13 |
LTZ13 |
16000 |
120-170 |
167-302 |
600 |
14 |
180 |
710 |
298 |
419.36 |
641.13 |
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