Acoplamiento de engranaje de tambor tipo NGCL

 

 

El acoplamiento de engranaje de tambor NGCL tiene las funciones duales de transmisión de par y control de frenos. Transmita la potencia a través de la malla de engranajes y logra un frenado rápido al usar el borde exterior de la rueda del freno y el freno.

 

 

1. Integración funcional

. El acoplamiento y la rueda de freno se combinan en uno, ahorrando espacio de instalación, simplificando la estructura mecánica y reduciendo la complejidad del sistema.

. La rueda de freno generalmente está diseñada como acero de aleación de alta resistencia (como 45# acero o 40Cr), endurecida en la superficie (dureza HRC 45-50), resistente al desgaste y resistente al impacto.

2. Rendimiento eficiente de frenado

. El borde exterior de la rueda de freno tiene una gran superficie de contacto con el freno, la transmisión de par de frenado estable, la velocidad de respuesta rápida y es adecuado para el frenado rápido de altas cargas de inercia (como mecanismos de elevación de grúas).

. Admite múltiples tipos de adaptación de frenos (disco, bloque, etc.) para cumplir con diferentes condiciones de trabajo.

3 Retener las ventajas del acoplamiento de engranaje de batería

. Capacidad de compensación: desviación angular (menor o igual a 1.5 grados), desviación radial (26 mm), desplazamiento axial

(± 24 mm).

. Alta capacidad de carga: superficie del diente con carburado y apagado (dureza HRC 58-62), con un gran rango de transmisión de par.

. Diseño de larga vida: la estructura de sellado (sello de aceite esqueleto de goma de fluor o metal) evita la fuga de grasa y se adapta al entorno de polvo, humedad y temperatura

4. Seguridad y confiabilidad

. La rueda de freno y el acoplamiento se forman integralmente para evitar el riesgo de vibración o falla causados ​​por los errores de ensamblaje de las ruedas de freno divididas tradicionales.

. En una emergencia, la energía se puede cortar rápidamente frenando para garantizar la seguridad del equipo y el personal.

5. Mantenimiento conveniente

. El ciclo de lubricación es largo (generalmente la grasa se repone cada 6-12 meses), y el desgaste de la rueda de freno puede repararse mediante el giro de la superficie para reducir los costos de mantenimiento.

 

 

El acoplamiento de engranaje de tambor NGCL con la rueda de freno se usa ampliamente en equipos pesados ​​o sistemas de control de alta precisión que requieren transmisión + integración de frenado. Los escenarios típicos incluyen:

1. Maquinaria de elevación y transporte

. Mecanismo de elevación y mecanismo de caminar de grullas puentes y grúas de pórtico.

． Sistema de transmisión y frenado de equipos de carga y descarga de puertos (como grúas de muelles y grúas de patio).

2. Equipo metalúrgico y minero

． Frenado de emergencia de la unidad principal del molino Rolling y la torreta de cucharón.

． Dispositivo de frenado de seguridad del elevador de la mina y transportador de cinta.

3.

． Protección contra sobrecarga de frenado del sistema de accionamiento de la máquina Shield.

． Control de frenado eficiente de la máquina de anclaje del barco y el cabrestante.

4. Equipo de automatización industrial y energía

． Protección rápida de apagado de grandes centrifugadoras y compresores.

． Posicionamiento preciso de frenado del sistema de Generador de turbinas eólicas.

 

 

1. Clave de coincidencia de parámetros

. La capacidad de torque de acoplamiento (TN) y el torque de frenado (MB) deben verificarse al mismo tiempo para garantizar que el rendimiento de frenado cumpla con los requisitos de inercia de carga.

. El diámetro y el grosor de la rueda de freno deben ser compatibles con las especificaciones del freno para evitar sobrecalentamiento debido al área de fricción insuficiente.

2. Adaptabilidad ambiental

. Se deben seleccionar la grasa resistente a la temperatura alta (como la grasa compuesta de sulfonato de calcio) y los materiales de sellado resistentes al calor para las condiciones de alta temperatura.

. Se recomienda instalar una cubierta protectora en un ambiente polvoriento para evitar que la materia extraña ingrese a la superficie de contacto del freno.

3. Requisitos de mantenimiento

. Verifique regularmente el desgaste y las grietas en la superficie del rueda del freno y el estado de lubricación de la superficie del diente de acoplamiento.

. Una vez activado el freno, el polvo de fricción debe limpiarse a tiempo para evitar una disminución en el rendimiento de frenado.

 

Acoplamiento de engranaje de tambor NGCL
Modelo	Par norminal Tennesse KN.M	Velocidad permitida (n) (Rmin)	Diámetros del orificio del eje d1,d2,d3	Longitud del orificio del eje		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Inercia rotacional (kg/m)	Cantidad de grasa ML	Masa Kg
				Y	Z, Y (serie corta)
NGCL1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2.0	56	42	38	68	0.070	51	7.0
			25,28	62	44					26							0.070		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8.0
Ngcl2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2.0	68	48	42	68	0.079	70	9.0
			30,32,35,38	82	60					30							0.080		9.7
			40.42,45	112	84					36							0.083		11.0
NGCL3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2.0	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17.0
Ngcl4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2.0	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.037		21.4
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
Ngcl5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38 45	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107												0.609		34.4
Ngcl6	6.3	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.170	298	48.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
Ngcl8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3.0	112	77	47	168	3.747	465 561	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90.0
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
Ngcl9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3.0	119	80	47	210	9.427		128
			80,85,90,95	172	132					53							9.605		138
			100,110,120,125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	72	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	52	202					65							29.248		237
NGCL11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	298	94	47	298	44.309	956	257
			80,85,90,95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.530		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.080
NGCL12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4.0	164	104	49	298	47.880	1320	306
			80,85,90,95	172	132					57							48.290		317
			100,110,120,125	212	167					62							49.520		351
			130,140,150	252	202					67							50.250		384
			160,170,180	302	242					77							52.220		425
			190,200	352	282					87							53.690		464
NGCL13	80.00	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.700	1600	490
			160,170,180	302	242					78							84.700		544
			190,200,220	352	282					88							86.670		596
NGCL14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.100	3500	670
			190.200,220	352	282					90							102.200		736
			240,250	410	330					100							105.900		850

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