En el artículo anterior, discutimos brevemente qué son los acoplamientos. En este artículo, Maxwell continúa explicando cómo alinear los acoplamientos.
Desde una perspectiva de ensamblaje, al instalar un acoplamiento, es crucial asegurar que ambos ejes estén alineados horizontalmente. Esto garantiza una operación de máquina suave y confiable. De lo contrario, la vibración, el ruido y el daño prematuro del rodamiento pueden ocurrir, afectando seriamente la vida útil de la máquina.
一, primero, analicemos la desalineación de los dos ejes durante la alineación del acoplamiento.
Durante la instalación, pueden ocurrir cuatro posibles condiciones de acoplamiento: desalineación o inclinación axial o radial. Como se muestra en la figura a continuación:
Análisis de los cuatro casos A, B, C y D en la figura anterior
2,Método de medición de alineación de acoplamiento
Al instalar equipos, generalmente es necesario instalar primero el extremo accionado del equipo para que su eje esté en una posición horizontal y luego instalar la máquina de conducción (motor). Por lo tanto, al alinearse, solo la máquina de conducción debe ajustarse. Necesitamos analizar la desviación a través de la medición y el cálculo, y ajustar la posición del centro del eje para lograr la concentricidad y el paralelismo entre los ejes de conducción y conducción.
Método 1: Durante la instalación de acoplamiento, para velocidades bajas y requisitos de alineación menos precisos, a menudo se usa un método de medición de precisión - simple pero limitado. Este método se basa principalmente en un calibre cuadrado y sensor. Al medir la desviación radial del diámetro exterior del acoplamiento en varios lugares y combinar estos datos con el espacio libre axial entre las mitades de acoplamiento, el análisis y ajustes integrales se realizan para lograr gradualmente la alineación entre los dos ejes. Debido a su simplicidad y facilidad de operación, este método es adecuado para instalaciones con requisitos menos estrictos. Sin embargo, los errores de alineación significativos son difíciles de evitar. Como se muestra en la figura a continuación,
Este método utiliza principalmente un medidor rectivo y sensor.
Método 2: Medir con una tarjeta de centrado y un medidor de sensores
Al alinear un acoplamiento con una tarjeta centrada y un medidor de sensor, primero asegure la tarjeta de centramiento a un lado del acoplamiento y ajuste el tornillo de sensor para que toque ligeramente la superficie de medición en el lado opuesto. Durante el arranque sincrónico, use un medidor de sensores para medir los espacios de distancia radiales y finales a 0 grados, 90 grados, 180 grados y 270 grados. Al analizar las diferencias de espacio libre en cada punto, se puede calcular la desalineación radial y angular. Finalmente, la posición central del eje se puede ajustar con precisión aumentando o disminuyendo el grosor de las cuñas de anclaje del motor. Este método es fácil de operar y ofrece una alta precisión, lo que lo hace adecuado para alinear los sistemas de eje de velocidad de mediano - en equipos como bombas y ventiladores.
(a) Ajuste de dos -} pinza de la rueda de punto fijada al acoplamiento con una banda de acero;
(b) non - ajustable dos - pinza de la rueda de punto para medir ejes;
(c) Ajustable dos - pinza de la rueda de punto para medir los acoplamientos de engranajes;
(d) Ajustable dos - pinza de la rueda de punto fijada directamente al acoplamiento con tornillos;
(e) abrazadera ajustable -} de la rueda de punto para acoplamientos con superficies cilíndricas lisas;
(f) Ajustable dos - pinza de la rueda de punto para acoplamientos con superficies cilíndricas lisas.
Método 3: Método de indicador de marcación
Este es el método más profesional y comúnmente utilizado. Utiliza dos (o tres) indicadores de marcación para medir simultáneamente un resumen radial y angular, ofreciendo una precisión extremadamente alta.
Herramientas:
• Dos indicadores de dial (o un indicador de dial y un micrómetro) y un soporte
• Base magnética
• Sentirador (para el ajuste inicial)
Pasos:
1. Instale el soporte: asegure el soporte a un acoplamiento (generalmente el motor - acoplamiento lateral).
2. Instale los medidores:
o Indicador radial: Coloque la sonda del indicador de dial perpendicularmente contra el diámetro exterior del otro acoplamiento para medir el agotador radial.
o Indicador axial: Coloque la sonda del otro indicador de dial perpendicular a la cara final del otro acoplamiento para medir el agotador angular.
o (Nota: para garantizar una medición precisa, las sondas deben ser perpendiculares a las superficies medidas y pre - comprimido para una cierta distancia).
3. Marque un punto de referencia: dibuje una línea de referencia en ambos acoplamientos para servir como punto de partida de medición de 0 grados.
4. Medición de giro:
o Rotar lenta y uniformemente los dos ejes sincrónicamente (giro), registrando datos cada 90 grados (es decir, a 0 grados, 90 grados, 180 grados y 270 grados).
o La diferencia en las lecturas de calibre radial en estos cuatro puntos refleja la desalineación radial.
o La diferencia en las lecturas de medidor axial en estos cuatro puntos refleja desalineación angular.
5. Cálculo y ajuste:
o Basado en los datos registrados, calcule el grosor de cuña requerido (para el ajuste de altura) y el movimiento horizontal (para el ajuste derecho a la izquierda -) al pie del motor.
o Sigue el principio de ajuste: "Aflojar donde apretado" o "Agregar donde se levanta donde se agrega". Por ejemplo, si el pie delantero del motor necesita elevarse 0.10 mm, agregue una cuña de 0.10 mm debajo del pie delantero.
6. Apretamiento y verificación final: después del ajuste, apriete ligeramente los pernos de anclaje y mida nuevamente hasta que la desviación esté dentro de la tolerancia permitida (el fabricante del equipo generalmente proporciona valores de tolerancia). Finalmente, apriete completamente todos los pernos y realice una verificación final.
Método de medición de doble metro
Tres - método de medición del medidor
3, requisitos generales para la alineación de acoplamiento
1. Antes de la instalación:
1) El motor debe probarse en condiciones de carga no - por un ingeniero eléctrico y debe pasar la prueba antes de que se permita la alineación de acoplamiento.
2) La aplicación, la velocidad, el tipo de acoplamiento y la tolerancia de concentricidad deben entenderse de antemano (ver la tabla de tolerancia de concentricidad). Para los acoplamientos que no se pueden montar con un soporte de medidor magnético, un soporte de calibre especial y clips deben prepararse de antemano para que puedan unirse a la manga de engranaje interna del acoplamiento o al eje del motor durante la alineación del acoplamiento.
2. Prepare instrumentos y herramientas de centrado: indicador de marcación, soporte de indicador de dial magnético, regla de acero, pinza vernier, calibrador de sensor, nivel de espíritu, mazo, martillo de manos, palanca, llave ajustable, llave plana, calculadora y cuaderno.
3. Pre - Inspecciones de alineación de acoplamiento:
1) Los pernos en el asiento del rodamiento y la placa base deben apretarse . 2) pulir la superficie de medición del acoplamiento limpiamente.
3) Verifique el contacto de los pernos de anclaje suelto para cualquier deformación.
4) Use un indicador de dial para medir el acoplamiento radial y axial del acoplamiento. El valor de la entrega no debe exceder 0.5 mm.
5) El motor debe probarse en condiciones de carga no - por un ingeniero eléctrico y debe pasar la prueba antes de que se permita el trabajo de alineación de acoplamiento.
