Descripción de productos
Las ruedas de grúa son-componentes que soportan carga y accionan la grúa. Se dividen en ruedas activas y ruedas pasivas. Están hechas de acero de aleación de alta-resistencia, tratadas térmicamente-para mejorar la resistencia al desgaste y la llanta de la rueda está diseñada para evitar el descarrilamiento. Se configuran diferentes números de combinaciones de ruedas activas/pasivas según el tonelaje, y su rendimiento afecta directamente a la estabilidad y seguridad del funcionamiento del equipo.
Tipo de rueda de grúa
1. Clasificación por tipo de grúa
Ruedas de puente grúa: utilizadas para puentes grúa de taller, que se desplazan sobre carriles de vigas I o de vigas cajón.
Ruedas de grúa pórtico: utilizadas para grúas pórtico, que circulan sobre vías de aire-abiertas
Ruedas de grúa torre: utilizadas para el mecanismo de rodamiento giratorio de grúas torre de construcción
Ruedas de grúa metalúrgicas: grúas especiales utilizadas en talleres de alta-temperatura
2. Clasificación por forma estructural
Rueda de brida simple: tiene una brida en un lado, adecuada para vías rectas
Rueda de doble pestaña: tiene pestañas en ambos lados, mejor rendimiento anti-descarrilamiento
Sin rueda con pestaña: debe usarse con ruedas guía horizontales
3. Clasificación por finalidad
Rueda loca: la rueda loca conectada al motor
Rueda motriz: la rueda motriz que sólo sirve de soporte
Sin rueda de brida
Rueda de brida única
Rueda de doble brida
Fallos comunes y consejos de mantenimiento
Las ruedas pasivas están sujetas a cargas pesadas y fricción con el tiempo, lo que las hace propensas a fallar. El mantenimiento diario requiere atención a lo siguiente:
Fallos comunes
• Desgaste de las ruedas: El desgaste desigual (como "ranuras") en la banda de rodadura de la rueda o el desgaste excesivo en la pestaña de la rueda puede aumentar la resistencia a la marcha y provocar una desviación direccional.
• Daños en los rodamientos: una lubricación insuficiente o la intrusión de materias extrañas pueden provocar ruidos y calor inusuales en los rodamientos y, en casos graves, la rueda puede atascarse y no poder girar.
• Doblez del eje: Las cargas de sobrecarga o impacto (como la caída repentina de un objeto pesado) pueden hacer que el eje de la rueda se deforme, lo que provoca una desalineación de las ruedas y un contacto deficiente con la oruga.
Consejos de mantenimiento
• Lubricación regular: lubrique los rodamientos con grasa-a base de litio cada 3 a 6 meses (ajustado según la frecuencia de uso) para garantizar una rotación suave y evitar el desgaste en seco.
• Inspección de desgaste: Verifique mensualmente el desgaste de la banda de rodadura de las ruedas. Reemplace la rueda si el desgaste de la banda de rodadura excede el 5% del diámetro original o el desgaste de la brida excede el 30% del espesor original.
• Limpieza de orugas: limpie periódicamente los desechos (como limaduras de hierro y polvo) de la superficie de la oruga para evitar que queden atrapados entre la superficie de la rueda y la oruga, lo que puede aumentar el desgaste o provocar que las ruedas se atasquen.
• Apriete de pernos: Verifique los pernos que conectan el asiento del cojinete a la viga del extremo para evitar que los pernos flojos causen desalineación de las ruedas y afecten la estabilidad de funcionamiento.
nuestros productos
Ruedas De Grúa Dibujo
Parámetros de las ruedas de la grúa
| Dimensiones y nomenclatura de conjuntos de ruedas | |||||||||||||||||
| d1 h9 | dimensiones y forma de las ruedas | l1 ≈ | l6 | n +0.15 +0.05 |
Rodamientos de rodillos según DIN 635-2 | tenues. sólo para conjuntos de ruedas motrices | |||||||||||
| Forma1) | b1 2) | b2 6) | d2 | d3 3) | d4 h7 | d5 | l5 6) | l2 | d7 4) | l12 | d7 4) | l12 | |||||
| serie1 | serie1 25) | ||||||||||||||||
| 315 | S | 45-55 | 90 | 350 | 110 | 210 | 220 | 110 | 171 | 235 | 62 | 222 18 | 185 | - | - | 70 | 105 |
| B | 55-65 | 110 | 120 | 230 | 240 | 173 | 222 20 | 190 | 70 | 105 | 80 | 120 | |||||
| 400 | S | 55-65 | 110 | 440 | 120 | 230 | 240 | 140 | 188 | 265 | 62 | 222 20 | 205 | 70 | 105 | 80 | 120 |
| B | 70-90 | 140 | 130 | 250 | 260 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 | |||
| 500 | S | 55-65 | 110 | 540 | 130 | 250 | 260 | 140 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 |
| B | 70-90 | 140 | 140 | 265 | 275 | 210 | 290 | 82 | 222 24 | 225 | 100 | 152 | |||||
| 630 | S | 65-75 | 120 | 680 | 160 | 290 | 305 | 150 | 237 | 325 | 94 | 222 26 | 250 | - | - | 100 | 152 |
| B | 80-110 | 160 | 180 | 330 | 345 | 160 | 245 | 335 | 222 30 | 265 | 100 | 152 | 110 | ||||
| 710 | S | 75-90 | 140 | 760 | 170 | 310 | 325 | 180 | 249 | 350 | 94 | 222 28 | 260 | 100 | 152 | 110 | 152 |
| B | 95-160 | 210 | 190 | 350 | 365 | 210 | 278 | 395 | 104 | 222 32 | 300 | 110 | 130 | 172 | |||
| 800 | S | 75-90 | 140 | 850 | 180 | 330 | 345 | 180 | 255 | 355 | 94 | 222 30 | 275 | 110 | 152 | 120 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 200 | 370 | 385 | 210 | 289 | 405 | 114 | 222 34 | 310 | 130 | 172 | 140 | 202 | ||
| 900 | S | 75-90 | 140 | 950 | 190 | 350 | 365 | 190 | 268 | 375 | 104 | 222 32 | 290 | - | - | 130 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 230 | 420 | 435 | 210 | 315 | 430 | 134 | 222 40 | 335 | 140 | 202 | 160 | 202 | ||
| 1000 | S | 75-90 | 140 | 1050 | 200 | 370 | 385 | 190 | 279 | 385 | 114 | 222 34 | 300 | - | - | 140 | 202 |
| B | 95-160 | 210 | 250 | 480 | 500 | 210 | 332 | 450 | 146 | 222 44 | 355 | 160 | 202 | 180 | 252 | ||
| 1.S=rueda estrecha B=rueda ancha | |||||||||||||||||
| 3.dimensión del ancho de vía b1al realizar el pedido por favor avise | |||||||||||||||||
| 3. Ajuste de interferencia de la rueda y el eje; H7/u6 | |||||||||||||||||
| 4.tolerancia para d7según DIN 15091. | |||||||||||||||||
| 5. La serie 2 cumple con la clasificación del eje cardán según DIN 15450. | |||||||||||||||||
| 6.para forma de rueda S dimensiones b2y yo5no son identicos. | |||||||||||||||||
| Pesos aproximados de conjuntos de ruedas conducidas-＆ no-conducidas | |||||||||||||||||
| d1 h9 | Rueda | peso2)= en kg | 1.S=rueda estrecha B=rueda ancha | ||||||||||||||
| forma1) | drvien3) | no-controlado3) 110 |
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| Hong Kong | GK | Hong Kong | GK | 2. El cálculo del peso se basa en la serie 2 de extremos del eje, sin brida de conexión o sin brida de conexión. disco de acoplamiento,refiriéndose a max.b1. Los pesos indicados son cifras aproximadas y sirven como orientación. El peso real depende de la versión seleccionada y del proceso de fabricación seleccionado. | |||||||||||||
| 315 | S | 100 | - | 95 | - | ||||||||||||
| B | 150 | - | 145 | - | |||||||||||||
| 400 | S | 155 | - | 150 | - | ||||||||||||
| B | 230 | 220 | 220 | 210 | |||||||||||||
| 500 | S | 215 | - | 205 | - | ||||||||||||
| B | 315 | 300 | 305 | 290 | |||||||||||||
| 630 | S | 360 | - | 345 | - | ||||||||||||
| B | 560 | 530 | 540 | 515 | 3.ver codificación | ||||||||||||
| 710 | S | 475 | - | 460 | - | ||||||||||||
| B | 820 | 780 | 790 | 755 | |||||||||||||
| 800 | S | 580 | - | 560 | - | ||||||||||||
| B | 1010 | 960 | 975 | 930 | |||||||||||||
| 900 | S | 700 | - | 675 | - | ||||||||||||
| B | 1310 | 1240 | 1260 | 1220 | |||||||||||||
| 1000 | S | 865 | - | 835 | - | ||||||||||||
| B | 1680 | 1590 | 1610 | 1570 | |||||||||||||
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