Descripción de productos
El acoplamiento con disco de freno es un acoplamiento de eje de engranaje con transmisión y frenado integrados, especialmente diseñado para equipos industriales que requieren un frenado rápido y una prevención segura de caídas. Se puede conectar directamente a frenos hidráulicos, electromagnéticos o neumáticos integrando un disco de freno para lograr funciones de frenado precisas y de emergencia.
Características principales
Diseño dos-en-uno
• Función de transmisión: el par se transmite a través de los dientes del tambor o elementos elásticos para compensar la desviación del eje (radial ±1,5 mm/angular ±1 grado).
• Función de frenado: Disco de freno de alta-resistencia integrado en el borde exterior, adecuado para varios tipos de frenos (como pinzas hidráulicas, frenos electromagnéticos).
Súper durabilidad
• Material del disco de freno: aleación de acero-resistente al desgaste (como 42CrMo) o hierro fundido con alto-cromo (resistente al calor-600 grados).
• Tratamiento de la superficie del diente: temple + rectificado, dureza HRC50-55, vida útil aumentada 3 veces.
Adaptación flexible
• Admite interfaces estándar ISO/DIN/AGMA.
• Recubrimiento antioxidante-opcional (como niquelado) o material de acero inoxidable (ambiente químico/marino).
Guía de selección de acoplamientos del eje del engranaje
Confirmar la carga
• calcular el par real × factor de seguridad 1,5.
Adaptación ambiental
• Seleccione discos de freno-resistentes al calor para entornos de alta temperatura.
• Seleccione pernos de acero inoxidable + revestimiento antioxidante para ambientes húmedos.
Determinar el tamaño del acoplamiento
• Determinar el par del sistema/par nominal del motor.
• Determinar el par de frenado y el diámetro del disco de freno.
• El par nominal TKN del acoplamiento debe ser mayor que el par nominal del motor del sistema.
• El par de frenado existente o el par de impacto del sistema debe ser inferior a Tkmax.
• Compruebe si el diámetro del eje coincide con el orificio del cubo.
• Compruebe la transmisión de par de la conexión del eje-cubo.
• Comprobar la velocidad máxima permitida y la desalineación permitida del eje.
Detalles del producto
Problema común
¿Cuánto dura su tiempo de entrega?
Por lo general, si no hay stock o productos personalizados, tardarán unos 35 días. El tiempo exacto depende de la cantidad de la mercancía.
¿Si la superficie del producto está recubierta con aceite antioxidante?
Aplicaremos una capa de aceite antioxidante-en la superficie del acoplamiento para garantizar que el producto que reciba esté protegido contra la oxidación durante el transporte y el almacenamiento y permanezca en óptimas condiciones de uso.
¿Se proporciona un vídeo de inspección?
Proporcionamos cualquier vídeo que necesite, incluidos vídeos de inspección.
¿Admite servicios personalizados?
Apoyamos servicios personalizados y podemos proporcionar soluciones de acoplamiento personalizadas de acuerdo con sus necesidades específicas. Ya sea que se trate de un tamaño especial, un material no-estándar o requisitos de rendimiento especiales, nuestro equipo de ingeniería puede diseñar los productos de acoplamiento más adecuados para usted.
Soluciones personalizadas de acoplamiento de eje de engranaje
somos un profesionalfabricante del acoplamiento del eje del engranajecon capacidades de proceso completas-que incluyen mecanizado, cementación y enfriamiento, rectificado de engranajes y pruebas. Podemos proporcionar soluciones estándar o personalizadas para sus proyectos. Si está buscando un proveedor confiable, no dude en contactarnos. Le proporcionaremos las especificaciones de producto y las soluciones técnicas más adecuadas.
Envíenos sus requisitos y le brindaremos asistencia profesional lo antes posible.
Parámetros técnicos
| Tipo de acoplamiento | ZKES 02 | ZKES 04 | ZKES 06 | ZKES 08 | ZKES 10 | ZKES 13 | ZKES 15 | ZKES 17 | ZKES 19 | ||
| TKN | Nuevo Méjico | 500 | 1000 | 1850 | 3150 | 5000 | 8000 | 13000 | 18000 | 24000 | |
| TKNmáx | Nuevo Méjico | 1000 | 1800 | 3150 | 5300 | 8500 | 10500 | 21500 | 24000 | 40000 | |
| nmáx | 1/min | 3500 | 3000 | 2500 | 2500 | 2300 | 2300 | 2000 | 1800 | 1400 | |
| L | milímetros | 260 | 300 | 387,5 | 460,5 | 482,5 | 507,5 | 552,5 | 644 | 708 | |
| ØdG | piloto aburrido | milímetros | - | 28 | 28 | 38 | 38 | 48 | 58 | 58 | 78 |
| máx. aburrido | milímetros | 50 | 65 | 75 | 100 | 100 | 110 | 145 | 165 | 190 | |
| ØDF | milímetros | 72 | 92 | 108 | 140 | 140 | 158 | 206 | 235 | 270 | |
| ØDH | milímetros | 110 | 135 | 60 | 200 | 200 | 225 | 290 | 320 | 370 | |
| IG1 | milímetros | 88 | 108 | 150 | 190 | 190 | 190 | 195 | 235 | 235 | |
| MA1 en μ=0,14 | Nuevo Méjico | 35 | 69 | 20 | 295 | 295 | 295 | 580 | 580 | 1000 | |
| ØdM | aburrido piloto | milímetros | - | - | 28 | 38 | 38 | 48 | 58 | 80 | 90 |
| máx. aburrido | milímetros | 48 | 60 | 75 | 95 | 105 | 125 | 150 | 165 | 180 | |
| máx. aburrido en din. equilibrio |
milímetros | 42 | 54 | 70 | 85 | 95 | 115 | 140 | 155 | 170 | |
| ØdM2 | milímetros | 67 | 86 | 108 | 130 | 151 | 179 | 213 | 232 | 261 | |
| ØdM3 | milímetros | 86 | 108 | 129,5 | 159 | 184 | 220 | 255 | 282 | 312 | |
| ØdM4 | milímetros | 117 | 152 | 178 | 213 | 240 | 280 | 318 | 347 | 390 | |
| IM1 | milímetros | 172 | 192 | 237,5 | 270,5 | 292,5 | 317,5 | 357,5 | 409 | 473 | |
| IM3 | milímetros | 80 | 85 | 106 | 124,5 | 133,5 | 141 | 164 | 186 | 225 | |
| IM4 | milímetros | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 | 8 | |
| MA2 en μ=0,14 | milímetros | 12 | 25 | 45 | 80 | 80 | 125 | 125 | 125 | 190 | |
| Disco de freno ØA*b1 | * diseño, peso m, momento de inercia J | ||||||||||
| Ø200*20 | kilos | 11,5 | |||||||||
| kgm2 | 0,034 | ||||||||||
| Ø250*20 | kilos | 14,3 | 20,2 | ||||||||
| kgm2 | 0,070 | 0,091 | |||||||||
| Ø315*20 | kilos | 18,7 | 24,8 | ||||||||
| kgm2 | 0,159 | 0,181 | |||||||||
| Ø355*20 | kilos | 28,2 | |||||||||
| kgm2 | 0,271 | ||||||||||
| Ø355*30 | kilos | 52,0 | |||||||||
| kgm2 | 0,437 | ||||||||||
| Ø400*30 | kilos | 58,2 | 79,8 | ||||||||
| kgm2 | 0,658 | 0,775 | |||||||||
| Ø450*30 | kilos | 65,9 | 87,4 | 104,4 | |||||||
| kgm2 | 1,007 | 1,119 | 1,232 | ||||||||
| Ø500*30 | kilos | 74,6 | 96,2 | 113,2 | 152,3 | ||||||
| kgm2 | 1,497 | 1,611 | 1,723 | 2,090 | |||||||
| Ø560x30 | kilos | 86,3 | 107,8 | 125,0 | 164,0 | 223,3 | |||||
| kgm2 | 2,316 | 2,424 | 2,545 | 2,910 | 3,686 | ||||||
| Ø630x30 | kilos | 123,0 | 140,1 | 179,4 | 238,7 | 295,3 | |||||
| kgm2 | 3,774 | 3,887 | 4,269 | 5,040 | 5,875 | ||||||
| Ø710x30 | kilos | 142,9 | 159,9 | 199,3 | 258,6 | 315,1 | 415,1 | ||||
| kgm2 | 5,988 | 6,100 | 6,495 | 7,261 | 8,076 | 10,067 | |||||
| Ø800x30 | kilos | 283,7 | 340,1 | 440,2 | |||||||
| kgm2 | 10,830 | 11,628 | 13,621 | ||||||||
Etiqueta: Acoplamiento del eje del engranaje zkes, fabricantes, proveedores, fábrica de acoplamiento del eje del engranaje zkes de China, acoplamiento del acelerómetro, acoplamiento inductor, acoplamiento paralelo, acoplamiento rectificador, motor acoplado a tacómetro, acoplamiento del sistema de ventilación
