El principio de funcionamiento de uneje cardaninevitablemente implica movimiento relativo. Cuando los ejes motriz y conducido están en ángulo, los componentes internos experimentan oscilaciones y rotaciones relativas diminutas y frecuentes.
Donde hay movimiento relativo, hay fricción, y la acumulación-de fricción a largo plazo produce desgaste. El desgaste puede aumentar la holgura del acoplamiento, reducir la eficiencia de la transmisión y generar vibración, ruido y, en última instancia, fallas en el equipo.
一,Áreas clave de desgaste
1. Cojinete de rodillos de agujas y-eje transversal
Este es el par de desgaste más crítico, con un área de contacto pequeña y alta presión. Es probable que se produzcan desgaste abrasivo y picaduras por fatiga cuando la lubricación es deficiente o entran impurezas en el rodamiento.
Se produce un desgaste significativo en forma de rayones, adelgazamiento y falta de redondez en el muñón; Aparecen picaduras o depresiones de desgaste en las superficies de los anillos y rodillos de agujas del rodamiento.
2. Rodamiento de agujas y orificio para horquilla
El aro exterior del rodamiento y el orificio de la horquilla suelen tener un ajuste de interferencia o de transición. El impacto de torsión repetido y los micro-movimientos pueden causar aflojamiento y desgaste por fricción.
El resultado son orificios de los rodamientos agrandados y-deformados-, lo que provoca que todo el rodamiento se afloje dentro del orificio, lo que produce ruidos anormales y un aumento de la vibración.
3. Desgaste y envejecimiento de los sellos de aceite
El labio del sello de aceite está en contacto deslizante con el muñón del eje transversal-. El desgaste o el envejecimiento pueden provocar fallos en el sello.
¡Esto es un acelerador de desgaste! La falla del sello permite fugas de grasa y la intrusión de polvo y humedad, lo que exacerba el desgaste abrasivo y la corrosión.
2, causas del desgaste acelerado
1. Lubricación inadecuada: El tipo incorrecto de grasa, grasa insuficiente e intervalos de reemplazo excesivamente largos son las causas principales.
2. Errores de instalación: mala precisión de alineación entre los dos ejes, un ángulo crónicamente grande entre los dos ejes y el rango de diseño del acoplamiento.
3. Sobrecargas y cargas de impacto: las fuerzas de torsión y de impacto que exceden los estándares de diseño aceleran la fatiga del material de la superficie.
4. Entornos operativos hostiles: entornos polvorientos, húmedos, calientes o corrosivos.
3, signos comunes de falla por desgaste
Cuando un acoplamiento universal comienza a desgastarse, aparecerán los siguientes signos evidentes:
• Reducción de la eficiencia de transmisión: El equipo se siente "débil" y aumenta el consumo de energía.
• Vibración y Ruido: Esto se nota especialmente durante el arranque y los cambios de velocidad.
• Descentramiento radial y juego axial: Esto hace que el acoplamiento se afloje.
• Ruido anormal: Se escucha un golpe metálico o un ruido anormal periódico.
• Convulsiones: Un aumento significativo en la resistencia rotacional, o incluso convulsiones.
4, ¿Cómo prevenir y reducir el desgaste del acoplamiento de junta universal?
1. Establecer un sistema científico de gestión de la lubricación
Agregue grasa de manera regular y cuantitativa. La grasa nueva debe desplazar la grasa vieja para garantizar que se eliminen las impurezas y la humedad.
2. Garantice una instalación y alineación precisas
Utilice herramientas como herramientas de alineación láser para garantizar que la coaxialidad de los ejes impulsor y conducido esté dentro del rango permitido. Controle estrictamente las tolerancias dimensionales y la coaxialidad para evitar el desgaste causado por una instalación incorrecta.
3. Inspección periódica y seguimiento del estado
Inspección diaria: Escuche cualquier sonido de clic o golpe inusual durante la operación y observe si hay signos de fugas de aceite. Inspección periódica de parada: Agite manualmente el eje transversal para verificar si hay algún juego radial notable.
4. Protección para entornos hostiles
Agregar una cubierta protectora al acoplamiento puede bloquear eficazmente la entrada de polvo y materias extrañas. En ambientes especiales, considere usar un acoplamiento universal hecho de un material especial (como acero inoxidable) o con un recubrimiento especial.
El desgaste de una junta universal-del eje transversal es un proceso gradual e inevitable, pero de ninguna manera es incontrolable. Al comprender el mecanismo de desgaste y adoptar una estrategia de mantenimiento preventivo proactivo, se puede minimizar la tasa de desgaste.
