Los defectos de los acoplamientos son una causa importante de fallos por vibración. Mediante la inspección y el mantenimiento periódicos de los acoplamientos y el seguimiento de los datos de vibración para el análisis de fallas, podemos prevenir y resolver de manera efectiva las fallas por vibración causadas por defectos en los acoplamientos. Los fabricantes de acoplamientos se utilizan principalmente para conectar múltiples rotores para formar un sistema de eje liso para transmitir torque y fuerza axial.
Hay tres tipos de acoplamientos comúnmente utilizados en maquinaria rotativa: tipo engranaje, semiflexibles y rígidos. Se utilizan principalmente para unidades pequeñas y permiten desviaciones entre los centros de los dos rotores. Los acoplamientos semiflexibles se utilizan principalmente para la conexión entre rotores de turbinas y rotores de generadores. Pueden compensar adecuadamente los cambios en el centro de gravedad de los rotores causados por factores como el vacío del cilindro de baja presión, el llenado de hidrógeno del generador y la diferencia de temperatura del asiento del rodamiento en ambos lados del acoplamiento.
El acoplamiento tiene las características de compensar el desplazamiento, reducir la carga adicional causada por el desplazamiento del eje, mejorar la estabilidad de trabajo del dispositivo de transmisión y extender así la vida útil del dispositivo de transmisión. En circunstancias normales, se requiere que los dos ejes conectados sean concéntricos y es imposible continuar manteniendo el estado concéntrico durante la operación, porque hay errores de instalación, desgaste de los cojinetes, deformación por fuerza, hundimiento de la base, etc., que causan radial y desplazamiento angular del eje.
La conexión de engrane compuesta por el manguito y el anillo interior correspondiente es adecuada para transmisiones de dos ejes y cargas pesadas que requieren compensación del desplazamiento del eje. La estructura interna del acoplamiento es muy compleja y los materiales utilizados tienen los requisitos correspondientes para cumplir con los requisitos de par y velocidad, evitar la extrusión de los bordes de los extremos de los dientes rectos en condiciones de desplazamiento angular y formar una superficie de diente endurecida trabajada en frío, de ese modo. mejorando la capacidad de carga del engranaje.
